Boîtier de Pédalier Bikone DCTech EVO386/392 pour Sram DUB Noir
Boîtier de Pédalier Bikone DCTech EVO386/392 pour Sram DUB Noir
Le boîtier de pédalier Bikone DCTech EVO386/392 est destiné aux cyclistes qui exigent le meilleur de la performance et de la durabilité au meilleur prix, que vous vous attaquiez à des sentiers de montagne difficiles ou que vous rouliez sur la route. Grâce à la technologie Dual Cup (DC Tech) de Bikone et à des roulements en acier chromé de haute qualité, vous ferez l'expérience d'un pédalage en douceur.
Pour les pédaliers Sram DUB Wide, il est nécessaire d'acheter un kit d'adaptateurs DUB Wide Adaptor Kit (vendu séparément).
Les + produit :
- Technologie Dual Cup : deux coupelles en aluminium qui alignent parfaitement les roulements des deux côtés, créant un joint central solide qui élimine tout problème de bruit ou de mouvement.
- Roulements en acier chromé (ABEC5 /P5 - 2RS).
- Coupelles fabriquées en aluminium 6061, un aluminium de qualité aérospatiale sur lequel il est appliqué un traitement T6. Ce traitement rend le matériau plus dur et plus durable, ce qui garantit que les coupelles restent performantes dans le temps.
- Entièrement étanche : joints axiaux sur les roulements et étanchéité totale sur toutes les surfaces.
Détails :
- Diamètre de l'axe de pédalier : 28.99 mm (Sram DUB).
- Largeur de boîte : 86.5 mm à 92 mm (compatible avec les vélos de route et les VTT).
- Standard de boîtier : EVO386/392, 46 mm.
- Pour les cadres Press-Fit.
- Poids : 114 g.
- SKU : 35010143101603.
- Référence : DCT PF46_29-IN.
Comment identifier mon boitier de pédalier ?
Votre vélo craque lorsque vous appuyez fort sur les pédales, le mouvement du pédalier à perdu de sa fluidité ou a pris du jeu ? Les symptômes sont clairs : il est temps de changer votre boîtier pédalier. Comme la totalité des pièces qui composent votre vélo, le boîtier de pédalier et surtout ses roulements sont soumis à l'usure.
Son remplacement est une opération simple si elle est bien préparée, en effet la multiplication des standards de roulements, de pédalier et de cadre pourra en décourager certains. Nous allons donc essayer de vous guider dans cette jungle des standards. Le boîtier de pédalier est l'interface entre votre pédalier et votre cadre, la première chose à faire est donc d'identifier quel pédalier vous souhaitez faire rentrer dans quel cadre ?
| Diamètre interne de boîte* | Largeur de boîte* | Montage | Standard | Axe pédalier recommandé** |
|---|---|---|---|---|
| 34,8 mm | 68 mm | À Visser | BSA / BSC | 24 mm / GXP / Dub 29 mm |
| 36 mm | 70 mm | À Visser | Italien | 24 mm |
| 37 mm | 90,5 mm | À Presser | BB 90 (Trek) | 24 mm / GXP / Dub 29 mm |
| 41 mm | 86,5 mm | À Presser | PF 86 (Shimano) | 24 mm / GXP / Dub 29 mm |
| 41 mm | 89,5 mm | À Presser | PF 90 (Shimano) | 24 mm / GXP / Dub 29 mm |
| 42 mm | 68 mm | À Presser | BB 30 | 30mm / Dub 29 mm |
| 42 mm | 79 mm | À Presser | BB Right | 30mm / Dub 29 mm |
| 46 mm | 61 mm | À Presser | Spécialized | 30mm / Dub 29 mm |
| 46 mm | 68 mm | À Presser | PF 30 | 30mm / Dub 29 mm |
| 46 mm | 79 mm | À Presser | BB Right PF 360 | 30mm / Dub 29 mm |
| 46 mm | 86,5 mm | À Presser | 386 EVO | 30mm / Dub 29 mm |
* Nous vous conseillons de démonter votre boitier d'origine pour mesurer avec précision les dimensions de la boïte de pédalier de votre cadre.** Cette compatibilité est donnée à titre indicatif, il éxiste également des boitiers "adaptateurs" qui permettent de mixer les standards.
PLUS D'INFORMATIONS
Comment remplacer un boitier Press-Fit ? Voir le tutoriel